{"id":2605,"date":"2013-07-01T22:41:33","date_gmt":"2013-07-02T03:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/?p=2605"},"modified":"2013-07-02T00:12:23","modified_gmt":"2013-07-02T04:42:23","slug":"el-carro-es-el-nuevo-celular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/2013\/07\/01\/el-carro-es-el-nuevo-celular\/","title":{"rendered":"El carro es el nuevo celular"},"content":{"rendered":"

\"knightrider\"<\/a>
\nOtra vez un t\u00edtulo que necesita explicaci\u00f3n, que parece mal escrito. Pero es as\u00ed. El carro, el autom\u00f3vil, se est\u00e1 convirtiendo en el nuevo celular. \u00bfC\u00f3mo as\u00ed? Pues resulta que las empresas est\u00e1n volteando hacia este para convertirlo en un monedero digital con cuatro ruedas. Y a diferencia del celular, este no suele quedarse sin bater\u00eda.<\/p>\n

Pero no se trata de mi simple percepci\u00f3n. De hecho hay tres eventos ocurridos en pocas semanas que me permiten afirmarlo.<\/p>\n

El primer evento ocurri\u00f3 apenas hace d\u00edas cuando Apple anunci\u00f3 su versi\u00f3n 7 del iOS. All\u00ed se habl\u00f3 del \u201ciOS in the Car\u201d en medio de la WWDC, la conferencia de desarrolladores. El mensaje es claro: desarrollen apps para carros, que el sistema operativo estar\u00e1 incluido. Este movimiento llam\u00f3 mi atenci\u00f3n. Si ya el 95% de los carros que se venden en EUA incorporan un conector para iPhone, iPod e iPad, \u00bfcu\u00e1l es la raz\u00f3n de incorporar el iOS al carro? La respuesta l\u00f3gica es que se vienen una serie de servicios en los que el carro servir\u00e1 de terminal, no un tel\u00e9fono conectado al carro, sino el propio carro. Y tiene sentido.<\/p>\n

Sin embargo no ve\u00eda el negocio completo y segu\u00ed investigando. Una nota de prensa suelta de SAP al respecto, me llevo a la tarea de conseguir un vocero de alto nivel para discutir del tema. \u00a1Eureka! No s\u00f3lo consegu\u00ed el vocero, sino que este ven\u00eda de presentar la idea ante los grandes de Detroit apenas una semana antes. El Vicepresidente de sostenibilidad de SAP fue el encargado de darme la breve introducci\u00f3n al tema.
\nPeter Graf, as\u00ed se llama el alto ejecutivo, me repiti\u00f3 la frase de la nota de prensa \u201cConsideramos que los autom\u00f3viles conectados deben ofrecer una experiencia agradable para los conductores y, al mismo tiempo, oportunidades de negocios atractivas a m\u00faltiples industrias, como un medio de transporte verdaderamente sostenible\u201d. <\/p>\n

El panorama que me pinto Graf me permiti\u00f3 terminar de entender lo que me hab\u00eda dicho el CoCeo de SAP, Jim Snabe, hace unas semanas al entrevistarlo y preguntarle hacia donde iba SAP. La respuesta no era HANA ni la nube, lo que ya est\u00e1 logrado y se comercializa hoy. La respuesta era m\u00e1s de lo que se pod\u00eda hacer sobre HANA y la nube: conectar las empresas a un nivel que nunca se ha imaginado.<\/p>\n

Graf est\u00e1 claro que Detroit \u2013y la industria automotriz del resto del mundo\u2014quieren y necesitan participar m\u00e1s de mercados relacionados con los carros, como lo son la venta de combustible y fluidos, los seguros automotrices y hasta el estacionamiento. La idea de SAP es aprovechar la conectividad de los carros \u2013por ejemplo con sistemas como OnStar de General Motors\u2014y conectarse con los sistemas de ERP de proveedores de servicios. Es as\u00ed como un carro podr\u00eda, en el esquema propuesto, servir de monedero digital para su due\u00f1o, y permitirle el pago autom\u00e1tico y digital de estacionamientos, peajes y recarga de combustible. Pero incluso se puede ir a un nivel superior e implementar programas de lealtad sobre ellos, o incluso permitir reservas de puestos de estacionamiento, a fin de ahorrar tiempo a las personas al visitar un lugar, ya que llegar\u00edan y tendr\u00edan su puesto disponible. La geolocalizaci\u00f3n unida a este esquema, s\u00f3lo potenciar\u00eda a\u00fan m\u00e1s el negocio. Y todo esto funcionar\u00eda sobre \u201cHana Cloud for automotive\u201d una soluci\u00f3n de SAP en la nube.<\/p>\n

Si esto no fuera suficiente, hace apenas minutos recib\u00ed una nota de prensa de KPMG que afirma en su t\u00edtulo que los autos se convertir\u00e1n en el nuevo dispositivo m\u00f3vil. \u00bfM\u00e1s claro? \u00a1Imposible!<\/p>\n

KPMG destaca que los ciclos de producci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos, de entre tres y cinco a\u00f1os son un freno para llevar nuevas tecnolog\u00edas al p\u00fablico. Pero al casarse con empresas de tecnolog\u00eda este freno podr\u00eda desaparecer. En cambio las empresas de tecnolog\u00eda est\u00e1n acostumbradas a sacar al mercado dispositivos actualizables, algo que bien se podr\u00eda aplicar a los nuevos autos. Alianzas recientes, como la de GM con AT&T para dotar de m\u00f3dems 4G a sus veh\u00edculos\u2014apuntan hacia el dearrollo de un mercado de Apps interesantes. En Francia ya Peugeut cuenta con un sistema parecido en su Peugeut 208 que pronto empezara a exportar a otros mercados, y ya existen numerosos kits de desarrollo para programadores de Apps para distintas marcas de autos.<\/p>\n

La consultora tambi\u00e9n destaca el esfuerzo de Google en esta materia, y piensa que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede ser algo com\u00fan en unos diez o quince a\u00f1os, abriendo la industria a una nueva experiencia de usuario.<\/p>\n

As\u00ed que querido lector, esta vez me ha tocado estar hablandodeti y de tu auto, que de seguir avanzando como va, pronto la tienda de apps de su marca sea tan importante como su rendimiento de combustible. O quiz\u00e1s a\u00fan m\u00e1s. \u00bfY es que un carro, conectado con $G, corirendo con iOS 7 y Siri con voz masculina como interfaz, no les recuerda a ese auto h\u00e9roe de TV de los 80, llamado el carro fant\u00e1stico, the Knight Rider, que conduc\u00eda David Hasselhoff?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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