{"id":2875,"date":"2014-01-09T18:24:42","date_gmt":"2014-01-09T22:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/?p=2875"},"modified":"2014-01-09T18:24:42","modified_gmt":"2014-01-09T22:54:42","slug":"ces-2014-la-formula-e-corre-de-la-mano-de-qualcomm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/2014\/01\/09\/ces-2014-la-formula-e-corre-de-la-mano-de-qualcomm\/","title":{"rendered":"CES 2014: La F\u00f3rmula E, corre de la mano de Qualcomm"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/qualcommfe.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/qualcommfe-300x199.jpg\" alt=\"qualcommfe\" width=\"300\" height=\"199\" class=\"alignleft size-medium wp-image-2880\" srcset=\"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/qualcommfe-300x199.jpg 300w, https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/qualcommfe-303x200.jpg 303w, https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/qualcommfe.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\nLa F\u00f3rmula E est\u00e1 pensada como la cara verde de la F\u00f3rmula Uno, funcionando con motores el\u00e9ctricos en lugar de motores a gasolina. Es una apuesta para crear conciencia, generar inter\u00e9s del p\u00fablico y especialmente desarrollar nuevas tecnolog\u00edas que se apliquen en el campo automotriz y fuera de este.<\/p>\n<p>Si bien la F\u00f3rmula E es una iniciativa de la Federaci\u00f3n Internacional de automovilismo \u2013FIA\u2014llama poderosamente la atenci\u00f3n el rol protag\u00f3nico de una firma de tecnolog\u00eda como Qualcomm. Qualcomm es quiz\u00e1s poco conocida a nivel de los consumidores, ya que no fabrican equipos que se vendan directamente en el mercado detallista, pero es una referencia importante en la tecnolog\u00eda m\u00f3vil desde sus inicios. Ellos fabrican, entre otros, el procesador Snapdragon, uno de los m\u00e1s potentes disponibles para tel\u00e9fonos y tabletas, adem\u00e1s de proveer de chips e infraestructura a gran parte de los fabricantes mundiales de tel\u00e9fonos y a la industria de la telecomunicaci\u00f3n en general.<\/p>\n<p>En este momento muchos se preguntar\u00e1n \u00bfy qu\u00e9 tiene que ofrecer a la F\u00f3rmula E una empresa como Qualcomm? La respuesta es sorprendente.<\/p>\n<p>El principal problema que hasta ahora ha encontrado la F\u00f3rmula E al dise\u00f1ar sus carreras es la duraci\u00f3n de la carga de estos veh\u00edculos que logran velocidades de 225Km\/h y m\u00e1s. Si un auto el\u00e9ctrico normal necesita a veces horas conectado a un tomacorriente para cargar sus bater\u00edas, y estas les duran s\u00f3lo por un par de horas, podr\u00e1n imaginarse lo que pasa en estos b\u00f3lidos. Los carros h\u00edbridos \u2013gasolina-electricidad\u2014solucionan este problema cambiando a combustible tradicional cuando la bater\u00eda est\u00e1 baja o cuando el carro debe alcanzar mayor velocidad. Pero en un auto 100% el\u00e9ctrico a\u00fan las mejores t\u00e9cnicas de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda al frenar o cuando el auto va en pendientes, apenas a\u00f1aden minutos a la autonom\u00eda del veh\u00edculo. En este primer a\u00f1o de F\u00f3rmula E, que consta de 10 carreras, se probar\u00e1 en el carro madrina \u2013el que antecede a los autos competidores\u2014una tecnolog\u00eda de Qualcomm, conocida como Halo, que permite la carga inal\u00e1mbrica de bater\u00edas. En principio requiere que una placa de cobre enterrada en el piso genere un campo magn\u00e9tico que puede ser \u201crecogido\u201d por una bobina en el carro. Despu\u00e9s de ser probada extensivamente est\u00e1 tecnolog\u00eda podr\u00e1 ser adoptada por los veh\u00edculos de la F\u00f3rmula E en uno o dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Otro campo donde Qualcomm aportar\u00e1 tecnolog\u00eda es en la llamada \u201ctelemetr\u00eda\u201d o transmisi\u00f3n inal\u00e1mbrica de los datos del veh\u00edculo, medidos por sensores, hasta los cuarteles generales de cada escuder\u00eda. Ya en un <a href=\"https:\/\/hablandodeti.com\/blog\/2013\/05\/sapphire-dia-2-la-reinvencion-de-sap-proceso-terminado\/\" target=\"_blank\">post del a\u00f1o anterior<\/a> comentamos sobre los an\u00e1lisis de Big Data que algunas escuder\u00edas, como es el caso de Mc Laren, hacen sobre estos datos, que pueden llegar a recolectar 6.500 millones de datos por carro en una s\u00f3lo carrera de F\u00f3rmula Uno , de all\u00ed la importancia de contar con una telemetr\u00eda exacta y de bajo consumo, algo en lo que Qualcomm se ha especializado por a\u00f1os al crear los radios de tantos celulares.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s Qualcomm tiene una gran experiencia en este mercado, ya que desde hace una d\u00e9cada brinda soporte a la tecnolog\u00eda de Chevrolet OnStar.<\/p>\n<p>El primer auto dise\u00f1ado para esta categor\u00eda de F\u00f3rmula E es el Spark-Renault SRT-01E y Qualcomm realiz\u00f3 una demostraci\u00f3n en el marco del CES. En este carro la empresa, adem\u00e1s de tecnolog\u00eda, es uno de los patrocinantes principales. <\/p>\n<p>En total habr\u00e1n diez equipos con dos pilotos en la F\u00f3rmula E, que contar\u00e1 con diez competencias. La primera carrera v\u00e1lida se llevar\u00e1 a cabo en Beijing, en Septiembre de este a\u00f1o y me permitir\u00e1 seguir hablandodeti Qualcomm, as\u00ed como de la interesante Formula E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La F\u00f3rmula E est\u00e1 pensada como la cara verde de la F\u00f3rmula Uno, funcionando con motores el\u00e9ctricos en lugar de motores a gasolina. Es una apuesta para crear conciencia, generar inter\u00e9s del p\u00fablico y especialmente desarrollar nuevas tecnolog\u00edas que se apliquen en el campo automotriz y fuera de este. 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